时候刚迈入八月，各家车企陆续亮出七月战绩。整体来看，MPV汽车市场呈一片欣欣茂发气象，此中被誉为“中国MPV专家”的广汽传祺，更是身先士卒。

  本年1-7月，广汽传祺MPV车型累计销量超8.5万辆，累计同比增速超50%；MPV家族上市至今累计销量快要47万辆。而承载着传祺对MPV市场更雄伟岚图的全新力作，传祺智电新能源E9自5月21日人平易近年夜礼堂上市以来，便备受好评，仅两个多月时候销量累计近7,000辆，位居新能源奢华MPV前列。

  近日，E9更是迎来了初次车机OTA进级，其宗师系列新增同级首搭的记忆停车功能，超长1000米全主动停车，当开车碰到告急德律风时，只需动脱手指，即可把车停好，让你安心处置工作的同时，也秀了一波神技术。

  打破呆板印象，“年夜块头”也能有年夜聪明

  OTA进级，是当前新能源汽车的一年夜特点，可经由过程软件进级迭代，使得产物体验更上一层，但比起操作复杂的功能进级，像E9宗师的记忆停车这般智能、安心、简单的才是用户更想要的，才是MPV该有的模样。

  究竟，对动辄就超5米长的车身，和以吨为单元的重量，MPV车型就像“年夜块头”一样，粗笨得让很多老司机都直呼“带不动带不动”。

  而传祺E9作为一款5193×1893×1823mm车身和3070mm轴距的年夜尺寸MPV，固然也是“年夜块头”一个，但经由过程搭载各类前瞻科技设置装备摆设，“年夜块头”也能有年夜聪明，轻松带飞。

  E9宗师，全车笼盖17颗传感器，此中搭载了12颗超声波雷达传感器，4颗广角鱼眼摄像头，1颗前视近距摄像头，及时监测车辆周边，实现精准主动会车，实现停车全程分米级精准定位，全主动停车入位。且节制器主芯片选用全球十年夜半导体知名品牌之一的德州仪器TI的TDA4芯片，可撑持全场景高阶智能驾驶。可以想象一下，这就犹如打开了“天眼”的二郎神，把四周情况、生物逐一辨认，并进行厘米级节制，墙角车位、窄车位也能轻便泊入。

  并且，E9宗师的记忆停车功能，操作简单，可直接经由过程语音、按键（副仪表、主机APP、标的目的盘自界说）、主动推送等5种体例开启，这么多利用体例，总有一种便利你。

  待停车系统接收后，E9宗师便能按照及时路况，全主动完成车辆跟车、车道居中、智能限速节制、主动会车等操作，是名不虚传的“老司机开车，易如反掌”。

  同时，斟酌到用户对智能停车的平安性挂念，E9宗师的记忆停车功能经由过程了笼盖跨越100+公共泊车场、小区泊车场等测试场景，测试资本投入耗时2.8万个小时以上，系统表示仍“稳如老狗”，还可撑持跨越低照度、中/细雨天、地库等80+停车场景，和坡度8°之内的多层、跨层全主动停车，泊车成功率达95%以上，为用户供给安心、高效的停车体验。

  咱就是说，有了记忆停车功能后，驾校锻练都做不到的泊车神技，开E9动脱手指就行！

  技多不压身，功到天然成，基操就得稳

  都说技多不压身，功到就天然成，但这条件是，基操得稳。

  E9宗师的智能停车功能，还具有倒车循迹、融会停车、遥控停车等根本停车操作，可笼盖98%以上的泊车场景，且停车受情况影响小，即使是赶上暗光/雨天/草砖/未划线等视野受阻或车位识别难，泊车难度增添的场景时，照样轻松拿捏，为用户切实解决泊车困难。

  以商场、景区等既定巨细的泊车位为例，对MPV车型来讲，有时不免会碰到车位太小停不进去的环境，而有了智能停车功能的传祺E9，可年夜车停小位，比同级所需车位距离还要少30cm。且E9停车效力顶端，常规车位停车仅需39秒，相对同级的56秒，一年下来可节俭15000秒，不再用担忧泊车入位时候长，被后车敦促乃至梗塞的环境呈现。

  另外，为了让用户具有更智能化的驾驶体验，传祺E9还搭载了ADiGO Pilot智能驾驶系统。该系统包括了自顺应巡航、车道连结辅助、车道偏离预警、主动告急制动、前后方碰撞预警、540°高清全景影象（含透明车底）等多项L2级驾驶辅助功能，让“年夜块头”也能在高速、城区等场景下实现主动跟车、主动转向、主动变道等智能操作，年夜年夜下降了驾驶员的承担和疲惫。该系统还配备了AR导航功能，可以将实景叠加导航信息后投射至仪表屏，提高了导航的正确性和直不雅性。

  固然，今朝我国的主动驾驶手艺仍处在成长阶段，车辆的智能驾驶功能更多的是起到辅助感化，是为了闪开车酿成一件更加轻松、有趣的工作。将来，相信跟着智能网联手艺的前进，以智能停车为首的智能驾驶范畴会加倍进步前辈，传祺E9也将不竭精进自我，为用户带来敢用、想用、好用的智能驾驶乐趣。